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ABS-Sensoren dienen als Signalgeber für das Antiblockiersystem Ihres Wagens. Dieses soll in erster Linie ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindern. Gleichzeitig sorgt das ABS für eine bessere Lenkbarkeit, gewährleistet eine höhere Fahrsicherheit, eine verbesserte Fahrdynamik und mehr Fahrkomfort. Zudem ermöglicht das ABS einen geringen Kraftstoffverbrauch sowie damit einhergehend einen niedrigeren CO2-Ausstoß.
Dazu misst der Sensor die Raddrehzahl. Diese überträgt er als Signal an das ABS-Steuergerät. An jedem Rad Ihres Wagens befindet sich ein eigener ABS-Sensor. Das ABS-Steuergerät wertet die Drehzahl der Räder aus und ermittelt auf diese Weise, ob Sie Ihren Wagen beschleunigen oder abbremsen. Sinkt die Drehzahl plötzlich beziehungsweise dramatisch, reguliert das System den Bremsdruck, um ein Blockieren und Ausbrechen des Fahrzeugs zum Beispiel bei einer Vollbremsung zu verhindern. Dabei wird der hydraulische Druck im Bremssystem gesteuert, indem Bremsflüssigkeit mehrfach innerhalb einer Sekunde freigegeben oder zurückgepumpt wird. Es kommt zur „Stotterbremsung“, die sich in einem Ruckeln des Bremspedals zeigt.
Je nach Sensortyp werden die Daten, die vom Raddrehzahlsensor ermittelt werden, nicht nur vom ABS ausgelesen und verwertet; auch ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Anfahrassistent und sogar das Navigationsgerät in Ihrem Auto nutzen die Drehzahl-Signale.
Unterschieden wird zwischen aktiven und passiven Raddrehzahlsensoren:
Passive Raddrehzahlsensoren übertragen ab circa 7 km/h ein induziertes Spannungssignal in Form einer Sinuskurve an das Steuergerät. Hierfür wird ein Sensor-Zahnrad an der Bremsscheibe, dem Bremstrommel, der Achse oder der Radnabe montiert. Zwar benötigen passive Raddrehzahlsensoren keine eigene Spannungsversorgung und sind überaus robust, jedoch längst nicht so präzise wie aktive Drehzahlsensoren.
In modernen Autos werden mittlerweile fast ausschließlich aktive Raddrehzahlsensoren verbaut. Sie benötigen eine externe Stromquelle, sind aber wesentlich präziser, leichter sowie unempfindlicher als passive Raddrehzahlsensoren. Aktive Drehzahlsensoren halten Temperaturschwankungen von -40 °C bis 150 °C sowie starke Vibrationen und elektromagnetische Störungen zuverlässig stand. Gegenüber Korrosion sind sie ebenfalls unempfindlich. Da sie ihr Signal von einem magnetischen Impulsgeber (Impulsrad) abgreifen, können sie die Raddrehzahl bis zum Fahrzeugstillstand ebenso wie die Drehrichtung der Räder erfassen. Die Daten, die aktive Drehzahlsensoren liefern, werden für ABS, ESP, ASR sowie für die Motor- und Getriebesteuerung und in Navigationsgeräten verwertet.
ABS-Sensoren sind aufgrund ihrer Position an der Radnabe selten von Verschleiß betroffen. Sie müssen höchstens altersbedingt ausgetauscht werden oder wenn ein Kurzschluss vorliegt. Dieser kann beispielsweise durch eindringendes Wasser verursacht werden. Häufig führen Verschmutzungen zu Fehlfunktionen. Ebenso Defekte am Impulsrad, die beispielsweise durch Rost auftreten können.
Liegt ein Defekt am ABS-Sensor vor, leuchtet die entsprechende Lampe im Armaturenbrett. Alternativ können Fehlercodes im Fehlerspeicher sowie ein Aufleuchten der ESP-Kontrollleuchte auf einen Defekt eines ABS-Sensors hinweisen. Sollte das ABS zudem bei normalen Bremsvorgängen eingreifen, sollten Sie sofort eine Werkstatt aufsuchen. Funktioniert das ABS Ihres Wagens nicht einwandfrei, ist Ihre Sicherheit sowie die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer gefährdet.
Der Wechsel eines ABS-Sensors sollte von einer Fachwerkstatt oder einem erfahrenen Schrauber vorgenommen werden.
Da jedes Auto mit vier ABS-Sensoren ausgestattet ist, wird in der Werkstatt zunächst der Fehlerspeicher ausgelesen, um den defekten Sensor zu lokalisieren. Ein Austausch aller Sensoren ist bei einem Defekt eines einzelnen Bauteils nicht erforderlich.
Ist deutlich, wo sich der fehlerhafte Sensor befindet, folgt eine Sichtprüfung. Dazu wird der Wagen auf einer Hebebühne angehoben und das Rad demontiert. Liegt ein Kabelbruch vor, wird dieses ausgetauscht; handelt es sich um einen Defekt am Sensor selbst, wird dieser erneuert. Eine Reparatur des Sensors lohnt sich aufgrund der geringen Kosten für Ersatzteile in der Regel nicht. Hochwertige ABS-Sensoren kosten im Schnitt zwischen 10 und 50 Euro. Sollte der Sensor allerdings im Radlager integriert sein, liegen die Kosten für einen neuen Sensor bei rund 180 Euro. Bei Motointegrator bieten wir Ihnen ABS-Sensoren in Erstausrüsterqualität zu garantiert günstigen Preisen. Kaufen Sie Ihr Ersatzteil online bei Motointegrator und sparen Sie auf diese Weise die Anschaffungskosten durch die Werkstatt. Pro Sensor dauert der Wechsel circa eine halbe bis anderthalb Stunden, sodass Sie mit Arbeitskosten in Höhe von ungefähr 50 bis 150 Euro rechnen müssen.
Bei Fehlfunktionen, die lediglich mit einem stark verschmutzten Bauteil zusammenhängen, kann dieser unter Umständen gereinigt werden. Hierzu werden spezielle Reiniger benötigt.
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